前幾天放出的一組大陽ADV150的圖片，因為是手機拍攝，圖片畫質一般，還有些變形，導致大家對大陽ADV150的第一印象可能有些偏差，但該車的關注度并沒有受到影響，圖片被全網瘋轉。

事實上，自從大陽ADV150曝光以來，憑借超高配置和混合動力等亮點，熱度便居高不下，再加上大陽近幾年一路高歌猛進，讓大家對它的期待更高。而今ADV150如期到來，不啰嗦，牛摩網小七這就給大家帶來大陽ADV150的高清多圖實拍詳解。

 首先需要說明的是，該車為是第一批試裝車（TT1），由開發技術人員手工裝配，最終量產狀態會根據我們后面的長測反饋，以及用戶和經銷商方面的意見來做些調整，車輛的細節做工方面肯定也還會有較大的提升。所以這篇主要對我拿到的這臺大陽ADV150的外觀動力和配置（或還有些調整，以最終量產狀態為準）做詳細講解，隨后還會有初步的試駕感受。

 外觀造型方面，大家可以對比下上面的效果圖，個人覺得實車與效果圖沒有太大的出入，實車給我的感覺更棒，車身線條硬朗，野性很足，硬派ADV踏板的風格展現比較到位，整體感覺很緊湊，強烈建議關注大陽ADV150的車友，后面找機會去看看實車。

大燈主要由四顆透鏡組成，左右各兩，上方用兩條LED燈帶作為示寬燈和轉向燈，由于四顆透鏡采用橫向布局，所有前臉相對較寬，整體比較飽滿。關于大燈還有一個新功能，這里先賣個關子，后面再來細說。

大燈中間有一個攝像頭，配上尾部攝像頭，該車實現了前后雙攝、實時錄像的功能。

錄像畫面可以在儀表上顯示，儀表相當于錄像的主機，分別可以前后同時及前后單獨顯示鏡頭畫面，通過手機APP，可將視頻下載至手機。這個功能，目前市面上幾乎還沒有車型出廠就配備，基本上都要后期改裝，而加裝一套前后雙攝（含連接設備），主流的價格在2千左右。

前擋風的角度可調節，調節方式如下動圖。

 裸露的一體式鋁合金手把，有拉力車的感覺，能給人較強的駕駛欲望，后期加裝導航支架及加高方向柱等也很方便。

 手把按鈕加入了LED背光功能，方便夜間操作，同時手把按鈕比普通踏板車要多很多，看起來更有高級感，其中有一部分是用來操控儀表的，說明儀表的功能比較多，這點后面會說。

前后剎車拉桿間距可調節，同時還保留了手動駐車功能，可防止陡坡溜車，這個功能從大陽的V銳300開始，后續的踏板車一直沿用。

大陽ADV150這塊大面積液晶儀表應該會讓很多車友眼饞，因為它幾乎集成了目前中高端車型上的主流功能，除了上面說的前后雙攝，還有胎壓顯示、手機互聯，投屏導航，故障診斷、油耗計算等高端功能，剩余油量、速度、里程等常用功能也一個不落，要說它是目前市售踏板車中，功能最多最全的一點也不為過。

   需要說明的是，目前儀表的相關功能還在測試中，圖示相關數據不是最終狀態，僅作為功能展示用。

左邊儲物盒里面有點煙器接口，及邊撐熄火功能開關和整車斷電開關，后面的這兩個功能在其他踏板上很少見。

右邊是無鑰匙啟動控制系統，油箱蓋、坐墊鎖可通過旋鈕來開啟，右邊設計有一個獨立的怠速啟停開關。

可以看到座椅前后有一定的落差，對駕駛者的臀部起到一定的包裹和支撐效果。

考慮到大多數用戶有加裝尾箱的需求，ADV150配備了一體式鋁合金后貨架，用料扎實，貨架可以直接加裝尾箱，省去了后期改裝的麻煩，且幾乎不占用后座空間，對后乘客很友好。

尾燈首次加入了大陽V銳系列的家族化元素，LED燈帶呈“V”字造型，辨識度較高。

  排氣管的造型根據車身外觀重新設計，外形偏硬朗。

 前減震為正立式，但配備了防塵膠套，后雙減震帶有氣囊可多段調節。

前后碟剎系統與V銳150T的一致，同樣會標配ABS防抱死系統。

前14后13寸多功能胎，后輪規格為130/70-13，相比V銳150T（120/70-14），后輪的胎寬增加10mm，但輪轂直徑減小了1英寸，加寬輪胎應該更多的是為了增加輪胎抓地力考慮，因為龜背胎相比公路胎的抓地力要弱一些。

 該車搭載大陽Vi-Core動力平臺下的150cc水冷四氣門發動機，配備大陽混合動力、怠速啟停、靜音啟動、快速充電四大核心科技，最大功率12.1kw/8500rpm，最大扭矩14.6N.m/6500rpm應該保持不變，有V銳150T積累下來的經驗，這套動力系統在ADV150上的表現應該會更好。

 還沒看夠？留言告訴我想要知道啥？我們會在后續的測試中給您說明。